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消失模鑄造協(xié)會指定設計制造單位
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1、通過從殼體結構設計、CAE仿真校核等方面對變速器殼體進行優(yōu)化處理,使殼體在保證強度、剛度的同時,在一定程度上減輕重量,能有效降低殼體重量,
2、為提高汽車的動力性、減少燃油消耗,降低成本、提高產品競爭力提供有利支持。
3、通過在發(fā)動機燃燒效率的高領域行使,來到提高燃油經濟性;變速時無沖擊感,使行駛順暢成為可能;
4、因為減少了變速時的動力損失,在行駛中使發(fā)動機連續(xù)的不間斷的驅動力輸出成為現(xiàn)實。
從車上拆卸變速器總成后,按需要將變速器分解,清潔零件后并進行維修。變速器軸常見損傷有軸頸及花鍵的磨損、軸的彎曲等。
?、佥S頸磨損的維修變速器軸軸頸磨損是變速器零件中常見的損傷現(xiàn)象,裝滾珠軸承的動配合軸頸磨損超過規(guī)定值(測量外徑),或與滾珠軸承內圈靜配合的軸頸產生間隙,都會使齒輪軸線偏移,齒輪嚙合間隙改變,傳動時噪聲增大,且會使軸頸在軸承孔內轉動引起燒蝕,因此應更換軸,如無配件,可將軸頸鍍鉻或堆焊修復。
?、阪I齒磨損的維修離合器從動盤在變速器軸上作軸向滑動,同時通過花鍵傳遞轉矩,鍵齒磨損在受力一側較為嚴重。
檢查鍵齒配合間隙,若超過規(guī)定值,應更換從動盤。如無配件,可用堆焊修復,堆焊時堆焊未磨損的一側,這樣使受力面保持原來金屬,可以保證修理質量。
?、圩兯倨鬏S彎曲的檢查變速器軸彎曲可用徑向圓跳動來衡量,測量時將變速器軸放在V形鐵上,一面轉動軸,一面用百分表測量徑向圓跳動,如圖3-45所示。若其值超過使用極限,應更換變速器軸。
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